聚丙烯(PP)作為密度小的塑料之一,相比聚乙烯,其本身的壓縮強度、屈服力及硬度明顯要高,且剛性和耐溫性良好,放眼望去,在日常生活中,PP料隨處可見,比如家用電器、各種包裝用料,汽車配件及機械設(shè)備等領(lǐng)域,但是,由于PP的成型收縮率較大,而且在低溫環(huán)境下機械性能下降,表面易刮花,同時因其分子缺乏極性,所以PP料表面處理能力相對較差,因此限制了PP更廣泛的應(yīng)用,為了進一步提高聚丙烯的性能以滿足市場的需求,近年來,科研人員為了彌補PP料本身的不足,進行了大量的改性工作,試圖通過聚丙烯分子結(jié)構(gòu)的改變方式來達(dá)到預(yù)期的目的,從而提高其應(yīng)用價值,目前高性能PP料主要的貨源還是被歐美市場占據(jù).
 

耐高溫PP的一般性能

      聚丙烯的力學(xué)及物理性能一般,密度低,其突出的性能表現(xiàn)出抗應(yīng)力開裂性,高熔點,具有一定的耐熱性,化學(xué)性能高,對多數(shù)化學(xué)藥劑呈現(xiàn)惰性,絕緣性佳、介電率小,在節(jié)省材料方面,PP泡沫材料占據(jù)著重要位置,不僅質(zhì)量輕,而且擁有較高的韌性,溫度阻隔性好,尤其是PP的可降解回收性,可廣泛應(yīng)用于環(huán)保材料,不如食品包裝、阻隔材料、隔熱制件及汽車飾件等,然而,非結(jié)晶態(tài)的PS對比,在發(fā)泡材料方面,PP溫度范圍窄,加工具有一定的難度,且在熔點溫度下,粘度較大,很難產(chǎn)生氣泡,相反,在高于熔點的條件下成型,熔體表現(xiàn)出高強度,即便產(chǎn)生氣體也很難包住,氣泡以穿孔合并以致泡孔大小不均的現(xiàn)象,所以純PP材料只能在非常窄的溫度范圍內(nèi)進行發(fā)泡.
 

耐高溫PP的應(yīng)用領(lǐng)域

      保險杠：是塑料用量大的典型部件之一.國外使用彈性體改性PP生產(chǎn)汽車保險杠已占汽車保險杠總用量的70％.我國的大部分引進車型,如奧迪、富康、桑塔納⋯ ⋯到微型車和經(jīng)濟型轎車等大量車型都采用改性PP生產(chǎn)保險杠.而改性用的共聚PP樹脂,大部分為進口產(chǎn)品.儀表板：是主要的汽車內(nèi)飾件之一.改性PP主要用于成型硬質(zhì)儀表板及軟質(zhì)儀表板骨架.硬質(zhì)儀表板是整體一次注塑成型的大尺寸、形狀復(fù)雜的薄壁構(gòu)件,所用材料為改性PPO或增韌、增強改性PP.目前主要用于中低檔轎車、經(jīng)濟車、中型客車和微型車.軟質(zhì)儀表板則由表皮、骨架和緩沖材料3部分組成.我國轎車儀表板骨架采用金屬或改性PP材料,另外還可用作汽車門板.
 

耐高溫PP的發(fā)展前景

      我國目前聚丙烯(PP)工業(yè)的技術(shù)水平及生產(chǎn)能力與國外相比還存在一定的差距,主要是生產(chǎn)規(guī)模偏小、集約化程度低、產(chǎn)品檔次和附加值低、市場競爭力差等.由于國內(nèi)PP的消費量增長很快,而產(chǎn)量的增幅則相對較小,使得通用牌號樹脂供不應(yīng)求,因此存在片面追求產(chǎn)量、國內(nèi)聚烯烴產(chǎn)品品種單調(diào)、仿制的低檔產(chǎn)品多、中產(chǎn)品空白率高等缺點.根據(jù)PP技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,今后我國PP工業(yè)的重點發(fā)展領(lǐng)域應(yīng)主要集中在以下幾個方面：(1)先進的丙烯聚合催化劑的研制技術(shù).通過改進現(xiàn)有工業(yè)化催化劑,加強新型內(nèi)外給電子體的開發(fā),盡早完成工業(yè)化應(yīng)用試驗.3)加強聚合工藝研發(fā).在消化吸收的基礎(chǔ)上,國內(nèi)已建成多套環(huán)管工藝PP生產(chǎn)裝置...
 

耐高溫PP的成型性能

      聚丙烯的吸水率很低,在水中浸泡1d ,吸水率僅為0.01％～0.03% ,因此成型加工前不需要對粒料進行干燥處理.PP的熔體接近于非牛頓流體,黏度對剪切速率和溫度都比較敏感,提高壓力或增加溫度都可以改善聚丙烯的容易流動性,但以提高壓力較為明顯.由于PP為結(jié)晶類聚合物,所以成型收縮率比較大,一般在1 %～2.5％的范圍內(nèi),且具有較明顯的后收縮性.在加工過程中易產(chǎn)生取向,因此在設(shè)計模具和確定工藝參數(shù)時要充分考慮以上因素.PP受熱時容易氧化降解,在高溫下對氧特別敏感,為防止加工中發(fā)生熱降解,一般在樹脂合成時即加人抗氧劑.此外,還應(yīng)盡量減少受熱時間,并避免受熱時與氧接觸.