單三相20KW柴油發電機GT-20TSI柴油發電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

單三相20KW柴油發電機GT-20TSI歐洲獅動力柴油機及柴油發電機組特點介紹
傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好 
柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度過柴油的燃燒燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。
  柴油發電機組中由于不受爆燃的限制以及柴油燃燒的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。
  但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。
  由于上述特點，以前柴油發動機一般用于大、中型載重貨車上。

雙饋風力發電機在電網電壓跌落情況下的不間斷運行已成為當前研究熱點,而電網電壓驟升對雙饋風力發電系統的運行也構成了威脅。為研究雙饋風力發電機的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網電壓驟升激起的雙饋感應發電機的電磁過渡過程。針對不同轉速和電網電壓驟升幅度對系統的影響,提出一種基于變阻尼的轉子勵磁控制策略,減小了故障情況下轉子電流和電磁轉矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動作。模仿和實驗結果驗證了所提出控制策略的有效性,與常規的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風力發電機的高電壓穿越能力。雙饋風電機組的規模化應用使電力系統的故障暫態特性發生變化。為了保障電力系統規劃設計和保護控制的順利實施,必須充分掌握雙饋感應發電機

技術參數

*、產品型號：GT-20TSI

*、額定功率：20KW

*、備用功率：22KW

*、額定頻率：50Hz

*、額定電壓：AC220V/380V

*、啟動方式：電啟動

*、機構類型：靜音款

*、功率因素：1.0

*、相    數：單/三相

*、燃油型號：0#夏季、-10#柴油

*、直流輸出（V-A）：12-8.3

*、電機類型：稀土永磁電機

*、機器油耗G/KW.H：200

*、工作時間：12H

*、消聲裝置：靜音器

發動機參數:

*、發動機型號：OU-310FTSI

*、冷卻方式：水   冷

*、額定轉速r/min：3000

*、燃燒系統及缸體結構：四缸、V型、直噴 發動機

*、進氣方式：渦輪增壓

*、控制裝置：ECU

*、油箱容量：32L

*、機油容量：2.8L

*、過載能力%：100

*、調速方式：機械調速

*、機器配置：標  準

*、絕緣等級：F

*、連接方式：錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

*、長：1550mm

*、寬：865mm

*、高：1100mm

*、整機凈重KG：560/630

*、7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標準配置：

1.燃油表2.機器油耗3.自動電磁控油裝置3.保護裝置4.輸出指示燈5.電壓表6.過熱保護 7.啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

1.工業靜音器2.遙控啟動3.自適應高原用增壓器4.ATS自動切換裝置

售后服務：

整機質保一年、終身成本維護