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上述人士告訴本報記者，事實上早在2009年兩家央企重組之后制定的新集團的戰略規劃中，就明確了物流、航運、重工三大業務板塊，其中要以物流為核心主業、以航運為重要支柱、以重工為相關配套，從而共同形成集團的綜合物流體系。但在這幾年中外運長航集團的發展中，物流核心主業的主導地位并不突出。相反，公司的大部分收入利潤來源仍主要圍繞船公司獲得，而航運又是一個波動大、周期性很強的行業，并不利于集團整體經營和風險控制。

因此，在2014年的工作會議上，做強做大物流板塊又被重新提上日程，而這一板塊，也是中外運長航集團三大業務中還在貢獻正向利潤的板塊。

“在去年的物流相關業務中，合同物流、工程物流等專業物流板塊發展迅速，今年計劃加大國內物流的業務比重，拓展化工物流等物流市場以及民生相關的物流市場，并把沿江沿海運輸作為類似汽車干線、鐵路干線的物流網絡的通道管理，以形成海運和陸運的協同。”上述人士指出，此外還將繼續開拓電商物流，目前中外運華東公司、廣東公司和外運發展已經先后試水電商物流業務，組建了三大物流電商平臺。

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