專業生產橡膠止水帶廠家找衡水中盛【韓女士】【13081814455】【0318-2994455】【微信：13081814455】

丁基橡膠自粘型膠條

應用范圍 

   本止水材料具有很好的氣密性，較好的粘接強度，極強的自粘性和變形性，可以不用粘接劑，在一定條件下與新澆混凝土直接粘接，克服過去止水材料因與混凝土界面粘接不牢引起的環澆滲漏問題，具有良好耐水性，耐酸堿性及耐老化性能，可廣泛用于水利水電工程及各類工業民用建筑工程。

技術性能指標

丁基膩子自粘型止水帶通用名稱：丁基膩子自粘型止水帶、丁基膩子止水帶、自粘型止水帶、丁基橡膠膩子帶、丁基膩子止水條。丁基膩子止水帶由丁基橡膠、填充劑、增塑劑及其它特種助劑在橡膠煉膠機上混煉，再經擠出機擠出成型的一種新型橡膠帶材。它不僅能充填混凝土氣孔、縫隙，而且在一定壓力下，與混凝土有良好的粘結力，使其與混凝土聯為一體，起到防水止水的作用。

    鋼板膩子止水帶通用名稱：丁基膩子鋼板止水帶,中埋式鋼邊膩子橡膠止水帶,丁基鋼板止水帶,丁基橡膠膩子鋼板止水帶,鋼板膩子止水帶是我公司開發的一種新產品.鋼板膩子止水帶是一種由特種橡膠、防老劑等材料，經混煉、擠壓后與鍍鋅鋼板粘合而成的一種新型接縫防水、止水產品。鋼板膩子止水帶能防止各種荷載下產生的彈性、變形及施工縫的溫差變化，起到堅固密封。能有效的防止施工縫漏水，滲水，并對各種作用力起到緩沖作用。

昨日，在市民的指引下，楚天都市報記者來到地鐵8號線二期沿線，走訪了省博物館、水果湖、洪山路等站點的施工現場，看到工地外的確建起了磚瓦圍墻。圍墻高約2米有余，墻面繪有漂亮的水墨風景畫，墻頂還蓋著裝飾瓦。而在其他地方的地鐵施工現場，圍擋就是普通的PVC材料。
市民徐先生稱，“這種磚瓦圍墻建起來很費時間和金錢，拆除的時候難度也更大。如果工地上都采用這種圍擋，會不會增加工程成本呢？”
也有一些市民表示，武漢近年來城市建設工程非常頻繁，在核心鬧市區域采用漂亮的施工圍擋，可以保持城市美觀。地鐵施工一般工期較長，建造更加堅固安全的圍擋，也是城市文明的一種體現。
在水果湖的地鐵施工現場，楚天都市報記者就此采訪了地鐵集團的現場督導劉先生。他解釋說，省博物館、水果湖、洪山路的工程作業面，都是在人流車流繁忙區域，為了保障施工現場的美觀、安全，業主方要求施工方加強文明施工的力度。于是，地鐵集團委托鐵四院設計了一款磚瓦圍擋的造型，這種圍擋的強度高于PVC材料，可以防止車輛撞擊引發工地事故。重要的是，圍擋上精心選繪的水墨山水畫，也起到了美化城市的作用。
劉先生稱，這種磚瓦圍擋的材料成本，比PVC圍擋高不了多少，只是修建和拆除時的人工成本要高一點。地鐵工期普遍較長（8號線二期預計2020年開通），啟用新型磚瓦圍擋，對施工文明和安全還是有很積極的作用。

地鐵6號線西延2018年底通車 全長53公里均為地下線
備受關注的地鐵6號線8月16日傳來先消息，北京晨報記者從市軌道交通建設管理有限公司了解到，東小營車輛段正在進行結構施工，未來地鐵6號線所有車輛都將停在此處。另外，北京晨報記者獲悉，6號線東端計劃從終點站潞城站繼續南延，但目前線路和站點設置還在規劃中。
東小營車輛段明年1月具備停車條件
東小營車輛段位于通州區潞城鎮東小營村東側，距北京城市副中心行政辦公區僅2公里，緊鄰地鐵6號線潞城站。
據施工方北京建工集團相關負責人介紹，東小營車輛段是地鐵6號線的重要配屬工程之一，車輛段建成后將具備三個功能，即車輛停放檢修功能、辦公及生活輔助功能和車輛段生產輔助功能。其中，車輛停放檢修功能區是該項目的核心功能區，包含運用庫、聯合檢修庫及設備維修間。運用庫主要負責列車在段內調車、停放、日常檢查和一般故障處理及清掃洗刷等作業；聯合檢修庫負責對車輛的技術檢查，包括月修、定修、架修和臨修試車等作業；設備維修間負責設備和機具的日常維修工作。