專業生產橡膠止水帶,遇水膨脹止水條,雙組份聚硫建筑密封膠、GB柔性填料、聚氯乙烯膠泥，聚乙烯閉孔泡沫板

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制品型遇水膨脹止水條介紹

 產品名稱：制品型遇水膨脹止水條   型號：PZ150    PZ250   PZ400  PZ600

產品規格：10*25  10*30  10*40  20*15  30*20  30*40  30*50           

包裝箱尺寸：39cm*39cm*18.5cm   

包裝規格：30米/箱（長度可按用戶設計要求加工）

制品型遇水膨脹橡膠止水條性能特點

制品型遇水膨脹橡膠止水條又叫遇水膨脹橡膠,是一種既有一般橡膠制品特性，又有遇水自行膨脹以水止水的功能。該材料具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時，由于該材料具有遇水膨脹的特性，在材料膨脹范圍以內仍能起止水作用，膨脹體仍具有橡膠性質，更耐水、耐酸、耐堿。

1.制品型遇水膨脹橡膠止水條又叫遇水膨脹橡膠,是一種既有一般橡膠制品特性，又有遇水自行膨脹以水止水的功能。該材料具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時，由于該材料具有遇水膨脹的特性，在材料膨脹范圍以內仍能起止水作用，膨脹體仍具有橡膠性質，更耐水、耐酸、耐堿。

2.制品型遇水膨脹橡膠止水條用途：在各類地下建筑工程，水利工程﹑隧道工程﹑市政給排水工程﹑蓄水池﹑游泳池﹑樓房中大量應用對拉螺栓，各種穿墻管及上下水管道，在混凝土澆筑的凝固硬化時，很容易形成微小縫隙，也就形成了滲漏的通道，目前施工中是采用，焊接鋼板在中部2mm厚環形止水環的方法，以延長滲水線增加抗滲能力，但也時常有滲漏現象發生。樓房上下水一般沒有防水措施，所以造成上一層有水，下層滴水的現象。

武漢兩條地鐵線土建預埋工程昨開工 

楚天金報訊 金報訊（記者張吉晴 通訊員劉丹丹、袁永華 實習生楊思捷）昨日，漢南區，隨著禮炮聲響起，武漢地鐵6號線二期、16號線正式進入到土建預埋階段，軌道交通網線再添新動力。至此，武漢在建軌道交通線路達14條、總里程273公里，刷新武漢軌道交通同步在建歷史新紀錄。“地鐵6號線二期工程是銜接東西湖區吳家山新城與主城區的重要客運走廊，計劃于2020年建成。”地鐵6號線二期工程項目經理胡友軍介紹道，二期開通后與6號線一期工程貫通運營。
    據了解，地鐵6號線二期工程起于一期工程終點金銀湖公園站，經金山大道、東吳大道止于走馬嶺站，線路全長約15.3　km，共設車站9座，其中地下站5座，高架站4座。
    另悉，地鐵16號線一期預計也在2020年建成，建成后，從周家河到國博中心南站只需要半個小時。

廈門地鐵2號線工程施工招標 計劃于12月31日開工

廈門市建設局發布地鐵2號線工程軌道工程施工招標公告。公告顯示，該工程共分為2個標段，總額為66700萬元，計劃于12月31日開工，明年9月30日竣工，總工期為273天。

工程2個標段即地鐵2號線工程軌道工程施工1標段和地鐵2號線工程軌道工程施工2標段，其中1標段額為34500萬元，2標段額為32200萬元。

軌道工程施工1標段工程范圍為：正線起點DK0+000.000～正線DK21+404.075的軌道工程以及東孚車輛段出入線整體道床部分對應的軌道工程。軌道01標與東孚車輛段的分界里程位于出入場線U型槽終點(即整碎分界點)，分界點里程為RDK1+273.103和CDK1+257.94;與軌道交通6號線聯絡線的分界里程為2號線正線道岔岔后50m軌縫處。設鋪軌基地4處，分別在：天竺山站后折返、馬鑾北、長庚醫院和海滄CBD。

軌道工程施工2標段工程范圍為：正線DK21+404.075～正線終點右線DK41+378.182(左線K41+374.16)的軌道工程以及高林停車場出入線整體道床部分對應的軌道工程。軌道02標與高林停車場的分界里程位于出入線異型軌與60kg/m鋼軌的連接處，分界點里程為出入場線RDK0+791.62，出場線CDK0+798.03;與地鐵3號線聯絡線的分界里程為2號線一期岔15(1/9)岔后50m軌縫處。設鋪軌基地4處，分別在：觀音山、育秀東路、嶺兜和濕地公園。

據了解，廈門地鐵2號線工程線路長度為41.378km，全地下線。其中，一期工程全長26.1km，設置地下車站23座，其中8座換乘站;二期工程全長15.279km，設置地下車站9座，無換乘站。