專業生產橡膠止水帶,遇水膨脹止水條,雙組份聚硫建筑密封膠、GB柔性填料、聚氯乙烯膠泥,聚乙烯閉孔泡沫板
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制品型遇水膨脹止水條介紹
產品名稱:制品型遇水膨脹止水條 型號:PZ150 PZ250 PZ400 PZ600
產品規格:10*25 10*30 10*40 20*15 30*20 30*40 30*50
包裝箱尺寸:39cm*39cm*18.5cm
包裝規格:30米/箱(長度可按用戶設計要求加工)
制品型遇水膨脹橡膠止水條性能特點
制品型遇水膨脹橡膠止水條又叫遇水膨脹橡膠,是一種既有一般橡膠制品特性,又有遇水自行膨脹以水止水的功能。該材料具有彈性接縫止水材料的密封防水作用,當接縫兩側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時,由于該材料具有遇水膨脹的特性,在材料膨脹范圍以內仍能起止水作用,膨脹體仍具有橡膠性質,更耐水、耐酸、耐堿。
1.制品型遇水膨脹橡膠止水條又叫遇水膨脹橡膠,是一種既有一般橡膠制品特性,又有遇水自行膨脹以水止水的功能。該材料具有彈性接縫止水材料的密封防水作用,當接縫兩側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時,由于該材料具有遇水膨脹的特性,在材料膨脹范圍以內仍能起止水作用,膨脹體仍具有橡膠性質,更耐水、耐酸、耐堿。
2.制品型遇水膨脹橡膠止水條用途:在各類地下建筑工程,水利工程﹑隧道工程﹑市政給排水工程﹑蓄水池﹑游泳池﹑樓房中大量應用對拉螺栓,各種穿墻管及上下水管道,在混凝土澆筑的凝固硬化時,很容易形成微小縫隙,也就形成了滲漏的通道,目前施工中是采用,焊接鋼板在中部2mm厚環形止水環的方法,以延長滲水線增加抗滲能力,但也時常有滲漏現象發生。樓房上下水一般沒有防水措施,所以造成上一層有水,下層滴水的現象。
武漢兩條地鐵線土建預埋工程昨開工
楚天金報訊 金報訊(記者張吉晴 通訊員劉丹丹、袁永華 實習生楊思捷)昨日,漢南區,隨著禮炮聲響起,武漢地鐵6號線二期、16號線正式進入到土建預埋階段,軌道交通網線再添新動力。至此,武漢在建軌道交通線路達14條、總里程273公里,刷新武漢軌道交通同步在建歷史新紀錄。“地鐵6號線二期工程是銜接東西湖區吳家山新城與主城區的重要客運走廊,計劃于2020年建成。”地鐵6號線二期工程項目經理胡友軍介紹道,二期開通后與6號線一期工程貫通運營。
據了解,地鐵6號線二期工程起于一期工程終點金銀湖公園站,經金山大道、東吳大道止于走馬嶺站,線路全長約15.3 km,共設車站9座,其中地下站5座,高架站4座。
另悉,地鐵16號線一期預計也在2020年建成,建成后,從周家河到國博中心南站只需要半個小時。
廈門地鐵2號線工程施工招標 計劃于12月31日開工
廈門市建設局發布地鐵2號線工程軌道工程施工招標公告。公告顯示,該工程共分為2個標段,總額為66700萬元,計劃于12月31日開工,明年9月30日竣工,總工期為273天。
工程2個標段即地鐵2號線工程軌道工程施工1標段和地鐵2號線工程軌道工程施工2標段,其中1標段額為34500萬元,2標段額為32200萬元。
軌道工程施工1標段工程范圍為:正線起點DK0+000.000~正線DK21+404.075的軌道工程以及東孚車輛段出入線整體道床部分對應的軌道工程。軌道01標與東孚車輛段的分界里程位于出入場線U型槽終點(即整碎分界點),分界點里程為RDK1+273.103和CDK1+257.94;與軌道交通6號線聯絡線的分界里程為2號線正線道岔岔后50m軌縫處。設鋪軌基地4處,分別在:天竺山站后折返、馬鑾北、長庚醫院和海滄CBD。
軌道工程施工2標段工程范圍為:正線DK21+404.075~正線終點右線DK41+378.182(左線K41+374.16)的軌道工程以及高林停車場出入線整體道床部分對應的軌道工程。軌道02標與高林停車場的分界里程位于出入線異型軌與60kg/m鋼軌的連接處,分界點里程為出入場線RDK0+791.62,出場線CDK0+798.03;與地鐵3號線聯絡線的分界里程為2號線一期岔15(1/9)岔后50m軌縫處。設鋪軌基地4處,分別在:觀音山、育秀東路、嶺兜和濕地公園。
據了解,廈門地鐵2號線工程線路長度為41.378km,全地下線。其中,一期工程全長26.1km,設置地下車站23座,其中8座換乘站;二期工程全長15.279km,設置地下車站9座,無換乘站。