中國汽車行業節能減排發展規劃及前景分析報告2018-2024年
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【報告編號】 241736
【出版日期】 2018年4月
【出版機構】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】 [紙質版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質+電子]:7000元
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【聯 系 人】 劉 亞
【簡介目錄】

第1章：汽車行業發展狀況分析
1.1 汽車行業分析
1.1.1 汽車工業產銷分析
1.1.2 汽車行業格局分析
1.1.3 2018-2024年汽車產業發展形勢預測
1.2 中國汽車行業的發展
1.2.1 中國汽車工業產銷分析
1.2.2 中國汽車行業格局分析
1.2.3 我國汽車行業發展存在的問題及對策
1.2.4 2018-2024年中國汽車產業發展形勢預測
第2章：汽車行業節能減排發展現狀分析
2.1 汽車行業節能減排發展綜合分析
2.1.1 發達國家高度重視節能環保汽車的發展
2.1.2 汽車工業發展循環經濟的措施
2.1.3 汽車行業節能環保各具特色
2.1.4 發達國家汽車工業節能減排經驗分析
2.1.5 節能減排漸成國際汽車產業發展主題
2.2 美國汽車節能減排形勢分析
2.2.1 美國節能減排的政策走向解析
2.2.2 新一屆美國政府嚴管汽車節能減排
2.2.3 美國政府大力支持節能型汽車開發
2.2.4 美國汽車節能減排新政獲支持
2.3 歐洲汽車節能減排形勢分析
2.3.1 歐洲各國掀起“綠色汽車”熱潮
2.3.2 歐洲節能減排新政給汽車行業帶來空前挑戰
2.3.3 德國汽車節能減排現狀分析
2.3.4 英國汽車節能減排現狀分析
2.3.5 法國汽車節能減排現狀分析
2.4 亞洲汽車節能減排形勢分析
2.4.1 日本汽車節能減排現狀分析
2.4.2 韓國汽車節能減排現狀分析
第3章：中國汽車行業節能減排發展環境分析
3.1 經濟環境及其影響
3.1.1 國內經濟形勢分析
3.1.2 國內未來經濟走勢展望
3.1.3 經濟環境對汽車行業的影響
3.2 產業政策及其影響
3.2.1 節能環保已上升為國家戰略
3.2.2 汽車行業節能減排的相關法律政策
3.2.3 產業政策對行業的影響
3.3 社會環境及其影響
3.3.1 國內能源與環境形勢日益嚴峻
3.3.2 國內居民環保意識普遍提高
3.3.3 社會環境對汽車行業的影響
3.4 技術環境分析
3.4.1 汽車節能減排關鍵技術綜述
3.4.2 汽車的輕量化技術分析
3.4.3 汽車發動機節能降耗技術綜述
3.4.4 醇氫汽車技術的節能減排實效分析
3.4.5 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用
3.4.6 汽車行業節能環保技術趨勢
第4章：中國汽車行業節能減排發展現狀分析
4.1 汽車行業節能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環境問題已成為汽車工業大問題
4.1.2 汽車行業被列為工業能耗大戶
4.1.3 中國汽車行業能源消耗狀況
4.1.4 汽車工業節能降耗至關重要需發展新能源汽車
4.2 中國汽車行業節能減排實施現狀
4.2.1 中國節能減排型汽車開發推廣現狀
4.2.2 我國進一步強化汽車業節能減排
4.2.3 油價上調助力汽車行業節能減排
4.2.4 汽車行業節能減排的主要影響因素
4.2.5 節能減排成汽車及零部件制造商的關注點
4.2.6 國產汽車從兩方面推進節能減排進程
4.2.7 我國車企積極推動節能減排進程
4.3 中國汽車節能減排之——汽車輕量化發展分析
4.3.1 汽車輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車輕量化對環保具有積極意義
4.3.3 國內外汽車重量對比分析
4.3.4 國內外汽車輕量化研究發展現狀
4.3.5 國內汽車輕量化發展趨勢展望
4.4 中國汽車節能減排之——汽車行業的三廢治理與綜合利用
4.4.1 汽車尾氣凈化現狀分析
4.4.2 汽車涂裝廢水的治理
4.4.3 汽車回收利用是實現節能減排的重要保障
4.4.4 廢舊汽車資源的回收利用分析
4.5 中國汽車節能減排之——清潔發展機制（CDM）
4.5.1 CDM基本概述
4.5.2 節能領域CDM項目開發狀況
4.5.3 CDM項目在汽車行業的發展
4.6 循環經濟是汽車行業可持續發展的出路
4.6.1 汽車產業發展應以循環經濟為導向
4.6.2 汽車產業發展循環經濟的思路及模式剖析
4.6.3 汽車產業構建循環經濟體系的障礙促進措施
4.6.4 中國汽車產業發展循環經濟的策略
4.7 中國汽車行業節能減排的對策
4.7.1 應大力發展小排量車
4.7.2 需強制推行節能減排亟
4.7.3 節能減排的具體措施分析
4.7.4 節能減排觀念轉變尤為重要
第5章：中國新能源汽車產業發展現狀及趨勢
5.1 新能源汽車概述
5.2 車用替代燃料發展綜合分析
5.3 中國新能源汽車產業發展現狀
5.4 各類新能源汽車的發展狀況
5.4.1 混合動力汽車產銷情況分析
5.4.2 雙燃料汽車產銷情況分析
5.4.3 天然氣汽車產銷情況分析
5.4.4 醇醚汽車產銷情況分析
5.4.5 鋰離子電池電動汽車產銷情況分析
5.4.6 氫燃料電池汽車產銷情況分析
5.4.7 液化石油氣汽車產銷情況分析
5.4.8 純電動汽車產銷情況分析
5.5 新能源汽車產業發展的問題及對策
5.6 新能源汽車產業發展前景預測
第6章：中國重點車企節能減排實踐及效果分析
6.1 一汽
6.1.1 公司發展簡況
6.1.2 全方位開展節能減排措施取得可喜效果
6.1.3 推廣節能技術創造雙贏成效
6.1.4 將著重發展節能和新能源汽車
6.2 上汽
6.2.1 公司發展簡況
6.2.2 節能減排的思路及措施分析
6.2.3 確定新能源汽車產業發展目標
6.2.4 節能減排進程與戰略規劃
6.3 東風汽車
6.3.1 公司發展簡況
6.3.2 節能減排收獲顯著成效
6.3.3 悅達起亞節能環保車暢銷市場
6.3.4 客車節能減排關鍵技術取得重大進展
6.4 廣汽
6.4.1 公司發展簡況
6.4.2 節能減排的成功經驗
6.4.3 節能減排的措施與成效評價
6.4.4 節能降耗的措施解析
6.5 吉利集團
6.5.1 公司發展簡況
6.5.2 開拓新能源汽車市場促進節能減排
6.5.3 從涂裝工藝著手開展節能環保
6.6 其他企業
6.6.1 福田汽車
6.6.2 華晨汽車
6.6.3 宇通客車
6.6.4 中國重汽
第7章：汽車行業節能減排投融資分析
7.1 汽車行業節能減排的融資環境分析
7.1.1 “綠色信貸”內涵及發展解讀
7.1.2 汽車行業綠色信貸的發放狀況
7.1.3 汽車行業節能減排的資金來源及建議
7.2 汽車行業節能減排機會分析
7.3 汽車行業節能減排風險分析
7.3.1 經濟環境風險
7.3.2 政策環境風險
7.3.3 市場環境風險
7.3.4 其他風險
7.4? 汽車行業節能減排建議
7.4.1 中國汽車行業節能減排發展趨勢及前景
7.5 中國汽車行業節能減排前景分析
7.5.1 中國汽車行業節能減排前景展望
7.5.2 2018-2024年中國汽車行業節能減排預測分析
7.5.3 未來中國汽車行業節能減排的發展趨勢
7.6 節能與新能源汽車產業發展規劃
7.6.1 面臨的形勢
7.6.2 指導思想和基本原則
7.6.3 技術路線和主要目標
7.6.4 保障措施
圖表目錄

圖表1：2012年以來全國居民消費價格漲跌幅度
圖表2：2012年以來工業生產者出廠價格漲跌幅度
圖表3：2012年以來工業生產者購進價格漲跌幅度
圖表4：中國低碳城市分布圖
圖表5：中國低碳城市發展特色
圖表6：七大水系水質類別比例
圖表7：重點湖庫水質類別
圖表8：重點湖庫營養狀態指數
圖表9：重點大型淡水湖泊水質狀況
圖表10：大型水庫水質評價結果
圖表11：可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表12：二氧化硫濃度分級城市比例
圖表13：重點城市空氣質量級別比例
圖表14：2010年以來重點城市污染物濃度年際比較
圖表15：全國酸雨發生頻率分段統計
圖表16：全國降水PH年均值統計
圖表17：全國降水PH年均值等值線圖
圖表18：全國城市區域聲環境質量狀況
圖表19：全國工業固體廢物產生及處理情況
圖表20：我國廢水廢氣排放及治理情況
圖表21：各大洲汽車產量變化情況
圖表22：各大洲汽車產量統計
圖表23：各大洲汽車增長率變化情況
圖表24：跨國汽車巨頭2009年以來在華戰略調整情況一覽
圖表25：整車及零部件企業在印度建廠計劃一覽
圖表26：汽車企業在俄羅斯建廠計劃一覽
圖表27：我國汽車（轎車）產量變動情況
圖表28：跨國汽車集團在中國的汽車銷量（國產內銷+進口）和市場份額變動
圖表29：中國汽車出口地區構成情況
圖表30：汽車銷量同比增長情況
圖表31：2009年以來我國月度汽車銷量情況
圖表32：2009年以來我國月度汽車銷量同比增長情況
圖表33：2009年以來我國月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表34：2009年以來我國月度商用車銷量及同比變化情況
圖表35：2009年以來1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表36：國內轎車市場份額變化比較
圖表37：汽車工業經濟指標同比變化情況
圖表38：國內汽車銷售市場占有率
圖表39：2010年以來汽車整車出口量及同比變化情況
圖表40：美國GDP總量及增長率
圖表41：美國單位GDP溫室氣體排放量
圖表42：電動汽車停車位標志
圖表43：汽車行業與全國主要能耗指標統計分析
圖表44：整車與相關企業能耗統計分析
圖表45：國內部分大型整車制造企業能耗統計表
圖表46：常用輕量化材料減重效果
圖表47：國內自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表48：主要汽車生產國輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表49：汽車工業的傳統發展模式
圖表50：汽車產業循環經濟發展模式圖
圖表51：汽車部分零部件繼續使用形式
圖表52：汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表53：綠色再制造在汽車工業各環節中的應用
圖表54：汽車行業的中循環流程示意圖
圖表55：汽車消費稅稅目稅率表
圖表56：不同CO濃度對人體造成的危害
圖表57：NOx造成的危害
圖表58：涂裝廢水（廢液）水質分析結果匯總
圖表59：涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表60：各單元污染物進、出水水質一覽表
圖表61：各單元污染物去除率一覽表
圖表62：廢舊乘用汽車中可回收物質構成
圖表63：廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表64：20世紀九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車（零部件）再制造技術的研發方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表65：主要汽車消費國廢舊汽車零部件回收率
圖表66：汽車回收技術專利申請年限分布
圖表67：車用鋁合金典型材料的性能
圖表68：從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表69：Mckinsey的減排措施成本曲線
圖表70：各種節能與替代能源汽車技術對比
圖表71：各種汽車技術的燃料能耗情況
圖表72：各種汽車技術的溫室氣體排放情況
圖表73：能源生產和儲運過程的燃料能耗情況
圖表74：能源生產和儲運過程的溫室氣體排放情況
圖表75：各種汽車技術的石油消耗量
圖表76：各種汽車技術的節油率對比
圖表77：各種類型電池的材料生產與組裝過程的耗電量
圖表78：汽車零部件設計的基本原則
圖表79：鎂在汽車工業的應用發展
圖表80：發動機余熱的醇氫汽車技術
圖表81：北京市公共交通第二機動車檢測場檢測京華牌大客車的結果
圖表82：微型小客車的檢測結果
圖表83：發動機保持在1100轉/分下穩定運行時排放隨溫度變化情況
圖表84：CO2排放結構
圖表85：歐洲輕型車排放標準
圖表86：中國輕型車排放標準
圖表87：新能源汽車分類
圖表88：新能源汽車能量利用示意圖
圖表89：各種新能源汽車總能量消耗對比
圖表90：各種新能源汽車化石能量消耗對比
圖表91：各種新能源汽車石油能量消耗對比
圖表92：各種新能源汽車GHG排放對比
圖表93：各種新能源汽車技術對比
圖表94：車用替代燃料發展狀況
圖表95：新能源汽車發展路徑圖
圖表96：混合動力汽車工作示意圖
圖表97：混合動力汽車使用成本的影響因素
圖表98：各級車的耗油量假設
圖表99：敏感性分析（當前條件下）
圖表100：敏感性分析（僅汽油價格下跌30%）
圖表101：敏感性分析（僅汽油價格上漲30%）
圖表102：敏感性分析（僅電力驅動裝置成本下跌30%）
圖表103：敏感性分析（汽油價格上漲30%，電力驅動裝置成本下跌30%）
圖表104：中國天然氣汽車產量
圖表105：主要城市CNG汽車保有量
圖表106：主要城市CNG加氣站數量
圖表107：主要城市LPG汽車保有量
圖表108：新能源汽車發展態勢預測圖
圖表109：CDM項目的運行流程圖
圖表110：碳交易量和價值統計
圖表111：巴西、墨西哥、印度和中國CDM項目比例變化圖
圖表112：每次EB會議請求注冊項目數量和重審項目數量對比
圖表113：EB會議上被要求復審項目所占比例
圖表114：上汽集團旗下主要品牌
圖表115：上汽集團海外子公司分布情況
圖表116：“十二五”時期淘汰落后生產能力一覽表
圖表117：主要汽車消費省市公路養路費標準
圖表118：費改稅對汽車每年使用費用影響較小
圖表119：低油耗轎車將受益于費改稅方案
圖表120：1-1.6L排量乘用車銷量增速為穩定
圖表121：基本乘用車燃料消耗量排序
圖表122：各功能區的字體、字號和字體顏色
圖表123：燃料消耗量標識尺寸要求
圖表124：加油機圖案
圖表125：公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表126：十米以上城市公交客車示范推廣補助標準
圖表127：2000-2020年主要產品單位能耗指標

專家提示：十三五規劃期間，產業政策對本行業產業鏈有重新梳理，
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