纖維增強復合材料FRP在汽車工業中的應用試驗開始于20世紀60年代，隨著汽車輕量化、節能、安全問題日益突出，質輕、高強、耐熱的FRP已成為汽車工業中無可替代的材料。FRP用于汽車工業有如下特性。
(1)相對密度小(1.5—2.0之間)，比強度和比剛度大，甚至超過鋼材(見表2—194)。利用此特點，可大幅度減輕汽車自重，滿足降低燃料消耗、節能的要求。
(2)耐腐蝕性能優良，無生銹、腐蝕問題，特別是無寒冷地區冬季防路面結冰撒鹽引起的鹽腐蝕之憂。
(3)耐化學藥品性優良，可根據運輸各種化學品的需要，選用不同的樹脂制造儲罐車及電動汽車。
(4)吸收沖擊能大，抗沖擊性能好，安全系數較大。
(5)熱導率低(僅為金屬的百分之一)，保溫性好，適于制造冷藏車。此外，電絕緣性能好，可將電線直接埋沒于FRP板材中。
(6)可自由著色。
(7)可以將不同厚度的零件、凸起部、筋、棱等一體成型，減少零部件數和裝配工序。
(8)設計靈活，可在滿足美觀的前提下，制成各種形狀的曲面。強度、剛度調節余地大，可根據產品結構、受力情況，通過樹脂、纖維品種、配比及編織排列方式進行調整，達到最優化。
(9)耐熱性、耐燃性差。
(10)FRP的材料制造和制品成型往往是同時完成的，FRP材料的特性受到原材料種類、組成、成型方法和成型工藝條件、試驗方法等多因素影響，物性離散性大，可靠性差，將給設計帶來諸多不確定因素。
(11)只能用鉚接或機械連接，不能焊接，與黏結、涂裝等有關的二次加工性差。
(12)成型速度慢，SMC的固化時間一般需2—3min，生產效率低，無法滿足大規模生產要求。
(13)一般只能用目視和敲打等經驗方法監測質量，難以用超聲波、X射線探傷等無損檢驗方法。
(14)回收利用困難，特別是熱固性塑料FRP更成問題。
