近日，德國特殊化學品公司朗盛的輕量級解決方案在本田汽車公司新近上市的首款燃料電池汽車 (FVC)Clarity中得到了具體呈現。
輕量級解決方案應用于本田燃料電池汽車
本田的這款燃料電池汽車，運用到的材料有朗盛的連續長玻纖增強熱塑性復合材料Tepex和朗盛子公司 Bond-Laminates的聚酰胺6(PA 6)，它的混合型動力后保險杠所采用的一次性成型技術，也是由朗盛提供的。
朗盛高性能材料業務部Tepex汽車技術推廣及業務開發總監Martin Klocke說：“我們很榮幸本田最新的FVC汽車能夠采用我們朗盛的Tepex和Durethan汽車輕量型解決方案。”
全球汽車工業都面臨著CO2氣體排放限制收緊的問題，因此，汽車制造商們都在積極開發零污染型汽車，例如EV(電動車)和FCV，該種需求推動了能夠讓汽車“減重”的創新材料和新型技術的市場需求。朗盛的輕量型解決方案及技術已在全球汽車行業內推廣并使用。朗盛研發了塑料和玻璃纖維復合大部件的一次性成型工藝技術。相較金屬部件，減重達50%，并且，整個生產工序的流暢性得到了顯著提高。
輕量型的設計，采用的是Tepex dynalite、連續長玻纖增強熱塑性復合材料、Tepex flowcore和隨機長玻纖增強復合板材多材料分層組合而成。這種組合能夠確保復雜幾何部件成型過程中物料流程更為便利，機械性能也更強，比如，在后保險杠的應用中也具有極好的動態吸能。
朗盛主要向全球汽車制造商和部件供應商提供它的定制型HiAnt輕量化設計服務和屬性測試服務，同時也支持大批量生產。本田的后保險杠的批量生產是由日本一家兩線的塑料部件制造商Takagi Seiko完成的，該公司具備先進的塑料成型技術。
Tepex是一種輕型但高強度的先進復合材料，由熱塑性樹脂基和玻纖連續增強劑如碳或玻璃制成。作為朗盛的輕量化解決方案之一，它在汽車結構部件，比如汽車前端和座椅殼的應用非常廣泛，同時還大批量應用于智能手機和運動用品之中。
Tepex擁有的增強纖維和熱塑性塑料基材使其具備卓越的機械性能，同時又足夠輕盈，部件減重高達50%以上。Tepex的應用使汽車的油耗更低，并且，二氧化碳的排放也更少。Tepex如今是朗盛全資子公司Bond-Laminates的旗艦品牌。
