近年來，一種俗稱“防爆輪胎”的產品開始逐漸進入了大家的視線。不過，其“防爆”特性似乎也被神化，有人甚至把“防爆輪胎”和“不會爆胎”劃上了等號。
這樣的說法真的科學嗎?如果“防爆輪胎”發生漏氣后，真的只能換不能補嗎?
“防爆輪胎”同樣會爆胎
不適合所有車輛
“防爆輪胎”的準確名稱應該是泄氣保用輪胎(RUNSTABILITYCONTROL，簡稱RSC)，這個名稱中并沒有“防爆”的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種誤解。由于泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳，所以大家也就將泄氣保用輪胎與“防爆”聯系起來了。
從外觀上看，泄氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標準、檢驗標簽等輪胎必備元素。
不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱，這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。
我們很難從外觀造型直接區分出普通輪胎與泄氣保用輪胎，皆因兩者真正的區別隱藏在內部結構中。
普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂;而泄氣保用輪胎由于堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，并繼續支撐車輛行駛一段距離。
以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。
雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，泄氣保用輪胎的特性也會如浮云一般，車輛同樣難逃失控的命運。
不過，并非所有的車輛都適合裝配泄氣保用輪胎。目前，寶馬最早全系用防爆輪胎，奔馳、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進，所以防爆輪胎的用戶在不斷增加。
業內人士也表示，原車配套的泄氣保用輪胎都是經過匹配的，對車輛懸掛的要求比較高，而且均經過特別調校，以適應泄氣保用輪胎更高的硬度特性。如果配備普通輪胎的車輛換裝泄氣保用輪胎的話，由于其懸掛并沒有進行相應的匹配，很容易導致減震筒損壞，對車輛造成影響。
“防爆輪胎”真的只能換不能補嗎?
和同尺寸普通輪胎相比，泄氣保用輪胎的價格要貴至少300元，某些品牌兩種輪胎的差價最高可達上千元。
這種價格動輒上千元的泄氣保用輪胎，對于普通車主來說，的確不是說換就換的。不過，4S店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補后的輪胎將失去泄氣保護功能，應該更換新輪胎。
在業內人士顏宇鵬看來，對于防爆輪胎能不能補，說白了是這樣一個情況：扎釘漏氣了可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以后一旦再漏氣，你最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。如果實在要“泄氣續行”，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更仔細的檢查。
顏宇鵬表示：“有些4S店拒絕給客人補防爆輪胎，我認為可能是因為補過之后輪胎不宜再‘泄氣續行’，這導致原廠承諾的性能不再，可能引發消費爭議和風險責任。從這個角度說，4S店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。只是4S店不補，并不代表防爆輪胎不能補就是了。”當然想讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4S店的輪胎絕對是暴利價。
不過在他看來，對于防爆輪胎，其實汽車工程界至今都有爭議。“曾經有一位效力寶馬多年的資深底盤工程師對我說，他在德國自己買了一臺寶馬新車，第一件事就是把四個防爆胎全換成普通輪胎。”
不管怎么說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換“防爆輪胎”更加管用。
