日前，據可靠消息指出：揚子石化PTA裝置現已全部停車檢修，目前已無任何PTA產品產出。
揚子石化繼前期的70萬噸PTA裝置在10月底停車檢修之后，其剩余的35萬噸PTA裝置也已于11月9日停車。此次停車，將會對目前PTA期、現貨探底回升的格局，提供進一步的上漲動力。
據統計，今年十月份相關產品的產量、開工率如下表：(單位：萬噸)
截至目前，PTA的總產能在4200萬噸/年，如果全部開足，顯然是過剩的;但事實上，開工負荷基本維持在7成左右，其中9月份的產能在6.5成左右，10月份略有回升，在7-7.5成之間。
雖然目前揚子石化的PTA產量，占比不高，而且此次即將停車的又是其中的一條35萬噸的小線，但是畢竟是PTA產品的鼻祖，屬于曾經的龍頭老大地位，其在業內的影響，不容小覷;尤其是一旦停車后，等同于揚子的PTA生產將全線停車，并轉而在市場上進行購貨，以滿足下游合同客戶的的履約需求。
由于今年以來，原料成本的高企，導致PTA生產企業的虧損加大;以至于像揚子石化這樣的大型國企都被迫停車，遑論中小型民企。顯示了目前PTA生產企業所面臨的嚴峻形勢，為了改變目前的虧損局面，只能降低產能、限產保價，以圖自救。
由于明年春節來得較晚，目前下游聚酯工廠的產銷，仍能維持在8成左右的水平，且原料單價偏低，因而預計在12月底之前，聚酯工廠不太可能存在大面積停車的現象。
PTA產品的庫存(包括上下游庫存、社會庫存)在10天之內，除個別廠家以外，整體屬于偏低水平，前期聚酯工廠用戶的原料備貨基本上維持到11月中旬前后;接下來將會迎來一定程度的備貨采購行情。而聚酯工廠下游的銷售轉好，將會進一步激發PTA、MEG等產品的采購熱情。
今年下半年以來，國際原油價格，已經從103美元，跌至目前的78美元左右，下跌幅度達到了24%，但是據權威人士分析，此次原油下跌，是由于美歐國家同俄羅斯之間的角力所致，有過度唱空的嫌疑，已經屬于短期超跌的狀態，客觀上存在反彈的需求。事實上，上周五美國原油、布倫特原油，也出現了不同程度的上漲;
市場早有傳聞，由于鄭商所的PTA期貨1501合約價格，長期以來，始終低于PTA現貨，因此，某PTA產品的供應商已在較早時候開立多頭持倉，并隨著前一段時間以來，期、現價格的逐步走低，而陸續增持其多頭頭寸，從其總的持倉成本分析，居于偏高的水平。年關將近，出于年終報表的美觀，以及改善業績的客觀需要，只有通過降低負荷、減產保價等方式進行自救。
時間已經進入11月中旬，留給PTA期貨1501合約多空雙方博弈的時間，已經不多，而現有的單邊36萬手的巨量持倉，對于空頭而言，其貨源壓力，不容忽視。
一旦PTA主流供應商為了自身利益角度考慮而趁機減產;同時期貨1501合約的空頭為了交割而買進現貨，則PTA將會出現期、現價格聯動上漲; 屆時，如果PTA供應商在發貨進度等環節上進行控制，尤其是隨著天氣逐步進入冬季，霧、雪天氣等不定因素的增多，將會對空頭的入庫交割，產生直接的不利影響，從而對PTA期貨的上漲行情，起到推波助瀾的作用。
綜上所述，雖然PTA產品價格目前仍然處于低位階段，但是，就目前生產企業的形勢來看，短期內價格可回溫。
