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據(jù)悉，貴州高鐵工務(wù)段正在建設(shè)階段，其正線共計(jì)1735公里。其中，貴州大橋段首次嵌入了聚氨酯固化道床。
該項(xiàng)重任由該段全過(guò)程獨(dú)立自主完成。
通過(guò)奮力拼搏,橋隧介入組對(duì)每一座隧道、橋梁、涵洞、護(hù)坡、路基等處所進(jìn)行逐米逐處檢查,將發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)消滅在開(kāi)通之前。
在無(wú)砟軌道精調(diào)中,滬昆高鐵貴州西段線路動(dòng)態(tài)指標(biāo)值達(dá)到了下行1.8、上行1.76的雙塊式無(wú)砟軌道的世界最高水平。
據(jù)介紹，該橋是全路高鐵正線上首次嵌入800米長(zhǎng)的有砟聚氨酯固化道床的世界第一跨上承式鋼筋混凝土特大拱橋;壁板坡隧道是全線第一長(zhǎng)隧道,位于云貴交界處;位于晴隆和關(guān)嶺交界處的崗烏隧道底部巖溶重壓至軌道板上拱造成最大平面調(diào)整量7.3mm,最大高程16mm。
