碳纖維
碳纖維是一種含碳量高達90%的纖維狀碳素材料，其具有高強度、高彈性模量并具有良好的耐熱性。由于汽車輕量化進程不斷深入，碳纖維在汽車上的應用也越來越廣泛。在汽車車身、底盤、摩擦片等部件上都能看見碳纖維的足跡。有研究表明，使用碳纖維復合材料代替鋼材，車身、底盤質量將下降40%-60%。
此外，碳纖維由于其穩定、安全，被新能源汽車廠商用作電池盒。電池作為新能源汽車的動力核心，常布置在底部，工作環境惡劣，需要做好防水、防火、防塵、放泄露等措施，碳纖維材料的特性正好達到這些要求，并且其密度小、質量輕，與新能源汽車要求的輕量化不謀而合。
聚碳酸酯
聚碳酸酯這個高大上的名字，或許會讓你認為它遠在天邊，但工程塑料這個名字一定會讓你覺得它近在眼前。聚碳酸酯材料不僅擁有良好的抗沖擊性、抗熱變形性，更重要的是它透明的特性。目前車燈外殼、儀表盤等部件都是使用這種材料。
日前，科思創發布的K2016概念車，該車包括車門在內的很大一部分車身都使用了聚碳酸酯材料，這樣的設計，帶來了透明駕駛艙，真正的全景天窗以及炫酷的車燈造型。此外，在周邊有車輛和行人經過時，車身可以通過變色來提醒周邊車輛行人以及車內乘客注意安全，做到了在拉風的同時還兼具了安全保障。相比玻璃，工程塑料更輕、更安全，想必將來一定會更廣泛的應用于汽車上。
鋁合金
相比前兩項化工產品，鋁合金更為大家熟知，且應用最廣。鋁合金在低密度的前提下，還擁有良好的金屬特性，且易于制造和回收，現已成為繼鋼材之后第二大車用金屬。目前鋁合金已經成為汽車發動機缸體、缸蓋的“常客”，豐田等一些廠家還提出全鋁車身等構想并積極實現，可見車界大佬對其期望不小。
竹子
在各大豪門相繼對碳纖維、輕質合金、工程塑料等未來汽車熱點材料展開研究時，福特卻另辟蹊徑，尋找到大自然的恩賜——竹子。這種隨處可見的植物，給我們帶來了驚喜，研究人員發現，將竹子與一些塑料結合加工，其強度比起天然纖維還高出不少，用于汽車內飾之中，不僅舒適安全，更節能環保。
汽車智能化、電動化的腳步越來越快，全球節能減排意識越來越強，給世界汽車行業帶來了一股改革創新的風潮。盡可能多的減少材料使用、最大限度節省燃料燃燒成為汽車設計不可不考慮的問題，新型可循環材料的發展，為這兩個問題提供了解決方案。隨著新材料的不斷應用，未來的汽車可能將不再是鋼鐵猛獸，而是經由纖維、塑料連接起來的金屬“生物”，會更加回歸自然，更具有生態美。（來源：車業雜談）
