目前，汽車生產商對于汽車內飾用人工皮革的設計和質量要求越來越高，幾乎達到和天然皮革同樣的品質要求，這些要求的提高對于汽車內飾用天然皮革產量逐步減少有著直接影響。汽車座椅面料使用超纖皮革，不僅性能超過真皮，而且能大幅度降低成本且無環境污染，已經在奔馳、寶馬、本田、豐田等125款高檔車型得到很好應用;最近幾年，在國產北京奔馳C200款、華晨寶馬、領馭、華普遠景改型、比亞迪等新車型也都得到了應用，并且其應用在得到逐步推廣。
中國和日本汽車超纖人工皮革市場
作為我國大力發展的民族工業，汽車工業近10年取得了突飛猛進的發展，2008年產汽車934.5萬輛，同比2007年增長5.2%;2009年一季度我國汽車產量達到267.33萬輛，同比2008年增長了3.68%，全年超過1000萬輛不成問題。假設以每臺車用5m座椅革、10%采用超纖皮革面料計算，僅乘用車每年就需要幾百萬米，這還未包括可能開發的國外汽車市場。
日本人工皮革產品以東麗公司的Alcantara、旭化成纖維的Parusuede、Silfid、Grilux(音譯)等為代表，據日本合成皮革調查會的調查，2家公司在2008年應用的人工皮革車型中，以商務車為中心，包括豐田、日產、本田技研工業、富士重工。日本東麗公司稱，“人工皮革的高級感等性能成為國內外汽車設計者的核心所在，從中高級轎車到質量較好的小型車，普遍應用了人工皮革作為內飾。”對于光面革(貼面超纖皮革)來說，大部分人工皮革都具備了與天然皮革相匹敵的真皮感和手感;但據使用者評價，人工皮革甚至具有更高的耐久性和質量，同時，內飾中的應用部位也在逐步擴大。
