10月26日，北京市2015年第5期通過資格審核的1.7150萬個新能源汽車指標申請人，不再需要通過搖號就能直接獲得新能源汽車牌照。國務院常務會議此前提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
新能源汽車迎消費熱潮將釋放國內家庭需求
1北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布公告稱，為進一步促進新能源汽車發展，本期北京新能源汽車指標將不再進行搖號，改為向所有通過資格審核的申請人直接配置。市場分析人士指出，國家對新能源汽車產業呵護力度不斷加強，將進一步釋放家庭對新能源車的需求，相關車企有望從中受益。
在8月26日北京2015年第4期小客車指標搖號中，傳統汽車指標中簽率低至0.52%，而新能源汽車指標多達8736人，中簽率降至38%。業內人士表示，如果繼續實行搖號政策，北京2015年第5期新能源車中簽率將降至28%，成為自2014年1月新能源汽車搖號以來，中簽率最低的一次。
目前限購城市大大擠占了消費者對汽車消費的實際需求。以深圳為例，2014年深圳新增汽車約55萬輛，但限購后的2015年僅新增10萬輛小汽車牌照。2015年，預計全年新能源汽車產銷量在25萬輛左右。隨著一線城市對新能源汽車限購的放開，被擠出的汽車消費需求大部分有望轉向新能源乘用車，成為拉動新能源汽車快速增長的重要力量。
據統計，2015年上半年，國家部委新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。在持續加碼的支持政策推動下，2015年1-5月我國累計生產新能源汽車5.4萬輛，同比增長近3倍，延續去年的爆發式增長態勢。
新能源汽車產銷量井噴式增長，將帶動產業鏈上動力電池、驅動電機等核心零部件以及充電樁等配套設施需求的快速提升，產業鏈相關公司將持續收益。分析人士表示，目前來看，充電樁仍然是新能源產業發展的掣肘，未來補貼政策可能出現在充電樁領域。
