自國際社會解除對伊朗制裁已有六周，但現實表明這個國家回歸全球原油市場之路仍然是“道阻且長”，障礙不少。
在制裁解除前，伊朗曾宣布要每日增產50萬桶石油，但現在伊朗平均每日輸出的石油不到這個目標的三分之一。
伊朗此前宣布，一旦解除制裁，伊朗要將其100萬桶/日的原油出口增加50%，伊朗國家石油公司總經理賈瓦迪曾表示，在制裁解除一周內，伊朗將提高出口量50萬桶/日，六個月內提高100萬桶/日。然而，根據彭博匯編數據，2月份伊朗實際平均每日增加出口13萬桶原油，平均每日出口原油142萬桶。
此前，一些投行曾預測到伊朗原油出口的恢復將是有限的。高盛曾預測，伊朗在2016年日均增產原油將達28.5萬桶。而能源咨詢公司JBC Energy則估計，伊朗全年日產增量僅為25.5萬桶。
目前而言，伊朗重奪市場份額、恢復產量至制裁前水平的目標面臨多方挑戰。
BNP Paribas的大宗商品市場分析負責人Harry Tchilinguirian表示，伊朗面前的障礙包括恢復老化的原油鉆井重新投入生產，甚至是要克服銀行對伊朗相關交易施加的限制。長期而言，法律法規框架也是個阻礙。
根據彭博此前報道，一些歐洲銀行拒絕向購買伊朗原油船貨的歐洲煉油商完成支付操作。此前希臘公司Hellenic Petroleum SA和伊朗簽署了原油供應協議，據消息人士透露Hellenic Petroleum SA接觸的多家歐洲銀行都拒絕處理和伊朗相關的交易。為了解決這個問題，伊朗國家原油公司同意進行“物物交換”貿易，向歐洲貿易中介轉手原油以換取成品油。
彭博的政府分析師Caitlin Webber解釋說，美國的共和黨人威脅要讓取消美國總統奧巴馬的解除伊朗制裁的法案，因此大多數歐洲銀行可能會保持避免和伊朗之間的金融交易。
據報道，2014年美國監管層指控巴克萊等歐洲銀行與伊朗、古巴等制裁國有業務往來，導致后者交付巨額罰款以了結指控。
在運輸路線上，伊朗也是重重受阻。
根據彭博追蹤數據，伊朗在制裁解除后運出的第一船原油是銷往了法國能源巨頭Total Sa。這趟運輸貨船在伊朗碼頭Kharg Island上貨，繞過了非洲東北部的“非洲之角”(Horn of Africa)駛往歐洲。這條運輸路線比伊朗過去所使用的前往歐洲港口的路線要長，因為埃及和波斯灣阿拉伯國家的原油生產商仍不許伊朗重新使用連接紅海和地中海的運輸管道。
運營這條管道的是阿拉伯原油公司Petroleum Pipelines Co.，根據公司一位不愿具名的官員表示，該公司仍在審查伊朗的制裁解除協議。該公司表示要確保伊朗滿足制裁規則，才能讓其恢復使用運輸管道。自去年 2012年8月開始，這條運輸線就對伊朗關閉了。
不過，也有對此樂觀的分析師。花旗集團歐洲能源研究部負責人Seth Kleinman稱，最近數據顯示伊朗的原油出口量是出于預測的上方范圍的，伊朗原油出口在2月份的下半部分達到了200萬桶/日。據摩根士丹利和迪拜石油咨詢機構Qamar Energy，2016年上半年，伊朗石油產量很有可能以每天60萬桶的增量提高，高于伊朗的官方數據。
2011年，伊朗的原油出口在360萬桶/日，去年伊朗的原油產量則為280萬桶/日。制裁實施前，伊朗是OPEC組織里第二大原油生產商。而此前，當委內瑞拉等OPEC國家力邀伊朗加入穩定能源價格的凍結產能協議時，伊朗已經多次強調要將產量恢復至制裁前水平，并重奪市場份額，拒絕加入該協議。
